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供需前景改觀 甲醇重心上移

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供需前景改觀 甲醇重心上移

2014-12-02 15:50

今年以來,陷入供需失衡狀態的甲醇期貨價格重心不斷下移,不過隨著國家調整能源消費結構,壓縮煤炭使用量以后,煤制甲醇產能將明顯受限,供應端壓力會減弱。而同時在年底甲醇制烯烴(MTO)項目大規模集中投放的背景下,后期新興消費領域會爆發潛力,需求端力量將迅速提升。預計未來國內甲醇供需失衡格局將獲得顯著改觀,期價重心也會穩步抬升。

首先,能源消費結構調整,制甲醇成本抬升。如果從環保角度來看,天然氣制甲醇生產工藝的確優于煤制甲醇生產工藝。但若從生產成本費用而言,前者卻遠遠不及后者。據產業信息網統計的數據顯示,截至2013年,國內以天然氣為原料制造甲醇,每噸需消耗1050立方米的天然氣,折合單位成本2100元,加上水電、人工、折舊和管理費,綜合成本約2462.1元/噸。而以煤炭為原料制造甲醇,每噸甲醇則需耗煤1.35噸,折合單位成本810元,加上水電、人工、折舊和管理費,綜合成本約1543.3元/噸。對比前者發現,煤制甲醇生產成本要低得多。

可以預見,隨著國家調整能源消費結構,未來天然氣制甲醇會逐步蠶食煤制甲醇的產能比重,煤制甲醇產能將受到限制,供應端壓力會顯著減輕,而天然氣制甲醇成本遠高于后者,無疑會導致國內甲醇整體生產成本線大幅上移。

其次,MTO發力結束甲醇供應過剩局面。除了甲醇供應端壓力減輕和成本抬升效應增強外,隨著年底甲醇制烯烴(MTO)項目集中投放后,需求端潛力將爆發,進而有望改善當下國內甲醇供應過剩的局面。據顯示,目前正在建設的陽煤恒通30萬噸/年MTO項目,年底前后會投產,每年所需的90萬噸甲醇依靠外購;而神達化工30萬噸/年MTO項目也將于年底投產,雖然每年60萬噸左右甲醇由臨近的新能鳳凰提供,僅30萬噸左右外買,但是也消耗掉原本屬于當地傳統下游的甲醇配額;此外,江蘇盛虹正在建設的80萬噸/年MTO項目會在明年4月前后試車,每年所需的240萬噸甲醇除進口外,也有2/3在國內采購。綜合估算,僅這3個項目就將消化掉甲醇約280萬噸的過剩產能。

與此同時,山東壽光魯清36萬噸/年MTO裝臵已開始運行,東營港規劃建設4套甲醇制丙烯(MTP)裝置,合計年需求甲醇近400萬噸,加上原有的130萬噸缺口,魯北地區的甲醇年缺口超過500萬噸。預計從2015年起,魯北地區將以每年120萬噸左右的速度連續4年擴大甲醇需求。

如此龐大的甲醇需求量,魯西南、魯東南及蘇東北地區的甲醇生產能力將難以滿足,因而這部分需求短時間內可由我國西北地區的甲醇企業補充,但從長遠看,西北地區也在建烯烴裝置,西北甲醇外運力量也會減弱。(中國證券報)

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